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Old 2018-09-27, 08:27 PM   #1
unikum
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Luftverlust bei niedrigem Luftdruck

Hallo zusammen

Heute habe ich seit langem wieder mal eine Uphill/ Downhill Tour gemacht.

Beim Bergauffahren auf der Teerstrasse hatte ich einen relativ hohen Luftdruck im Reifen, damit es gut rollt.

Oben angekommen senke ich jeweil den Luftdruck so weit ab, dass es schön federt, ich schätze es war so um 1 Bar.

Was ich bemerke ist, dass ich dann während der Fahrt ins Tal immer mehr Luft verliere, der Reifen wird dann immer ein bisschen schwammiger und instabiler.

Nun ich fahre ja schon viele Jahre Einrad und habe das nun schon X mal erlebt, mit den unterschiedlichsten Reifen.

Pumpt man wieder härter geht keine Luft mehr verloren.

Mein Erklärungsversuch: Das Autoventil wird bei niedrigem Luftdruck undicht, bei Passagen wo der Reifen richtig schön federt, verliert es beim ausfedern Luft, da zu wenig Innendruck das Ventil schliesst. Je mehr der Reifen diese Federbewegung macht, desto mehr Luft wird verloren.

Wie gesagt nur eine Idee

Kennt jemand diesen Effekt ?

Als Lösung kommt mir nur eine Ventilkappe mit Dichtung in den Sinn oder die SV- Ventile, die man ja mechanisch schliesst.
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Fährt seit 1981 Einrad..26 Zoll ist meine bevorzugte Radgrösse.

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Last edited by unikum; 2018-09-27 at 08:38 PM.
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Old 2018-09-27, 08:56 PM   #2
Yeti
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Ich denke, genauso ist es. Autoventile schließen durch Innendruck. Und wenn der weg ist, wirds undicht.
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Wolfgang

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Originally Posted by some mountain biker
War für mich sowas wie eine Yeti-Sichtung. Hätte nie gedacht, daß das geht ...
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Old 2018-09-27, 10:01 PM   #3
unikum
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Da Frage ich mich, was für eine Rolle dabei die Ventilkappen spielen

Wäre interessant zu wissen, ob sie den Effekt bremsen oder verstärken.

Ich hab mal gegoogelt. Im Autobereich gibt es gedichtete Ventilkappen.
Vielleicht wär das eine Lösung

SV- Ventile sind nicht meine Freunde, aber es wäre ansonsten wohl die Einzige Alternative
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Old 2018-10-01, 06:43 PM   #4
Mononovize
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Habe ich einen massiven Denkfehler? Liegt das nicht einfach am relativen Luftdruckunterschied?

Denn das kennen wir doch auch bei anderen luftdichten Behältern (Wasserflasche, Sonnencreme...): Oben auf dem Berg gibt's (relativen) Überdruck, unten (relativen) Unterdruck. Gerade weil die Behälter dicht sind.

Ich würde also erst einmal den billigen Test fahren: Unten den Reifendruck messen. Hochfahren, keine Luft ablassen, sondern unverändert abfahren. Unten noch einmal messen, ob sich der Reifendruck überhaupt nennenswert verändert hat. (Bei Bedarf, also falls überhaupt ein Unterschied feststellbar ist: Wiederholen mit einer vergleichbaren Tour auf anderer Höhe. Wenn wirklich das Ventil aufgrund der Höhe undicht wird, sollten diese Messungen anders verlaufen. Wenn sie gleich ausgehen, ist einfach nur das Ventil als solches undicht, unabhängig von Höhe und Luftdruck.)

Aber wie gesagt, vielleicht habe ich ja einen Denkfehler...

Last edited by Mononovize; 2018-10-01 at 06:43 PM.
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Old 2018-10-01, 06:54 PM   #5
unikum
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Also ich will ja Luft ablassen, da ich über Naturwege den Berg runterfahre

Hart gepumpt geht das nicht.

Ich weiss wohl was Du meinst, der Luftdruck in hPa ist unten grösser als oben. Interessanter Ansatz.

Es ist aber so, dass der Reifen dann wirklich Luft verliert. Es gab auch schon, dass er dann über Nacht vollkommen platt wurde. Ich konnte ihn aber am nächsten tag wieder hart aufpumpen und die Luft blieb drin.

Ich tippe daher auf fehlenden Gegendruck und das Ventil schliesst nicht mehr richtig. Vermutlich geht es auf wenn der Reifen so richtig schaukelt und federt.

Nun ich habe mir mal jetzt gedichtete Ventilkappen bestellt, die es im Autobereich gibt. Vielleicht wird es ja besser.

Gut möglich, dass verschiedene Hersteller unterschiedlich gute Ventile haben. Getestet habe ich es mit dem Schwalbe Freeride Schlauch. Wie es mit anderen Marken ist kann ich nicht sagen.
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Old 2018-10-01, 06:56 PM   #6
unikum
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Ich hab zum Thema Luftdruck folgendes gefunden:

Hier finden Sie einige Tipps und Infos über den Zusammenhang zwischen der Höhe und dem Luftdruck

Der atmosphärische Druck hängt von der Höhe ab. Je höher wir kommen, desto geringer ist der Luftdruck.

Wenn Sie 2.4 bar in Ihre Reifen pumpen wird der Druck mit der Höhe erhöhen.

In der Höhe sinkt der Luftdruckt. Dort wird die Luft kälter.

Als Gas hängt die Luft vom folgenden physikalischen Gesetz ab. Wenn die Temperatur sinkt, komprimiert sich das Gasvolumen. Dies führt zur Senkung des Drucks.

Je niedriger die Umgebungstemperatur, desto geringer wird der Reifendruck.

Diese beiden Phänomene - Steigerung des Luftdrucks und Senkung des Luftdrucks (wegen der Kühlung der Luft)- kompensieren sich gegenseitig.
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bei, luftdruck, luftverlust, niedrigem


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