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Old 2017-10-04, 01:39 PM   #1711
Hardi
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sind Kris Holm Kurbeln Spirit Dual für Schlumpf geeignet?

Hi kann mir jemand auf die Schnelle sagen, ob ich die Kurbel "Kris Holm Kurbeln Spirit Dual" (https://einradversand.com/einradteil...ln-spirit-dual) für mein Kris Holm Schlumpf verwenden kann, auch wenn ich keine Scheibenbremse habe. Ist der Q-Faktor nicht doch etwas hinderlich. Bisher habe ich 150 mm Kris Holm MOMENT. Diese haben 0-Q.Faktor.
Danke
Gruß Hardi
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Old 2017-10-04, 03:09 PM   #1712
Yeti
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Originally Posted by Hardi View Post
Hi kann mir jemand auf die Schnelle sagen, ob ich die Kurbel "Kris Holm Kurbeln Spirit Dual" (https://einradversand.com/einradteil...ln-spirit-dual) für mein Kris Holm Schlumpf verwenden kann, auch wenn ich keine Scheibenbremse habe. Ist der Q-Faktor nicht doch etwas hinderlich. Bisher habe ich 150 mm Kris Holm MOMENT. Diese haben 0-Q.Faktor.
Danke
Gruß Hardi
Auf die Schnelle: ja.
Etwas ausführlicher: technisch passen sie auf jeden Fall. Ob dich der größere Q-Faktor stört ist Geschmackssache. Mich stört er. Deshalb fahre ich auch weiterhin Moments solange ich welche habe und keine Scheibenbremse montiert ist. Daß die Moments keinen Q-Faktor haben, stimmt allerdings nicht. Der Q-Faktor ist nur deutlich geringer als bei den Spirits, aber immer noch > 0.

Falls du bei deinen Moments bleiben willst: hier gibts einen Ausverkauf bei Qu-Ax, der auch Moments beinhaltet. Ob noch welche in der gewünschten Länge da sind, weiß ich allerdings nicht.
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Wolfgang

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Originally Posted by some mountain biker
War für mich sowas wie eine Yeti-Sichtung. Hätte nie gedacht, daß das geht ...
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Old 2017-10-04, 08:35 PM   #1713
hugo
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Ist wirklich Geschmackssache. Ich habe (unabhängig von der Schlumpf-Fragestellung) beim Umstieg von Moments auf Spirits rein gar keinen Unterschied gemerkt.
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Old 2017-10-05, 06:57 AM   #1714
Hardi
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ok, danke.... dann werde ich mir mal Spirits bestellen.
Gruß Hardi

Last edited by Hardi; 2017-10-05 at 06:58 AM.
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Old 2017-10-05, 01:22 PM   #1715
unikum
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Generell ist es so, dass man mit Kurbeln ohne Q- Factor mit mehr "Zug" fährt, da die Knie näher beieinander sind und das Einrad weniger schlingert. Leute die Probleme damit haben, dass die Knie an der Gabel streifen sind dafür wiederum mit Q- Factor im Vorteil
__________________
Fährt seit 1981 Einrad..26 Zoll ist meine bevorzugte Radgrösse.

Mein Lieblingssetup:

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Old 2017-10-17, 11:07 AM   #1716
Hardi
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Hier meine Erfahrungen mit meinen neuen Kurbeln (Kris Holm Kurbeln Spirit Dual"). Der etwas größere Q-Faktor hat sich nur anfangs beim Aufsteigen bemerkbar gemacht. Das Rad ist logischer Weise etwas mehr nach der Seite abgedriftet. Nach kurzer Eingewöhnungsphase war das allerdings wieder ok.

Schalten klappt jetzt sogar etwas besser. Da habe ich aber noch keine Erklärung für. Kann daran liegen, dass das Schalten bei mir noch nie wirklich gut geklappt hat.
Die Umstellung von MOMENT auf SPIRIT ist also alles in allem gut ausgegangen.
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Old 2017-10-17, 08:21 PM   #1717
Eric aus Chemnitz
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Originally Posted by Eric aus Chemnitz View Post
Das Einkleben der Lager hat in etwa ein Jahr gehalten. Und dabei fahre ich weder viel noch extrem und bin auch nicht sonderlich schwer. Hatte schon die letzten paar Fahrten ab und zu ein seltsames Knacken. Gestern bei der Tour habe ich dann gemerkt, dass ich das Rad wieder in der Gabel hin und her kippeln kann
Mein Schlumpf ist wieder auf Schweizreise.

Die Lösung damals bestand übrigens dann doch nicht aus einkleben, Florian hatte die Teile bei den Betreffenden Naben ausgetauscht.
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Old 2017-10-18, 07:28 AM   #1718
Yeti
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Originally Posted by Eric aus Chemnitz View Post
Mein Schlumpf ist wieder auf Schweizreise.

Die Lösung damals bestand übrigens dann doch nicht aus einkleben, Florian hatte die Teile bei den Betreffenden Naben ausgetauscht.
Heißt das, daß bei dir die ausgetauschten Teile wieder schlapp gemacht haben?
Weißt du ob Florian die Teile einfach gegen gleiche, neue Teile ausgetauscht hat? Oder hat er bessere Teile verbaut?
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Wolfgang

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Originally Posted by some mountain biker
War für mich sowas wie eine Yeti-Sichtung. Hätte nie gedacht, daß das geht ...
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Old 2017-10-18, 09:38 AM   #1719
Eric aus Chemnitz
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Originally Posted by Yeti View Post
Heißt das, daß bei dir die ausgetauschten Teile wieder schlapp gemacht haben?
Weiß ich noch nicht, was es diesmal ist.
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Originally Posted by Yeti View Post
Weißt du ob Florian die Teile einfach gegen gleiche, neue Teile ausgetauscht hat? Oder hat er bessere Teile verbaut?
Die nicht im vorgegebenen Toleranzfeld befindlichen Teile wurden durch welche ausgetauscht, welche die Toleranzen eingehalten haben.
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Old 2017-12-14, 10:16 AM   #1720
Eric aus Chemnitz
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Originally Posted by Yeti View Post
Heißt das, daß bei dir die ausgetauschten Teile wieder schlapp gemacht haben?
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Originally Posted by Eric aus Chemnitz View Post
Weiß ich noch nicht, was es diesmal ist.
Da meine Reparatur damals eine der ersten war, hatte ich noch nicht die neuen Teile bekommen, die Lager wurden bei mir damals "nur" mit Lagerkleber eingeklebt (was theoretisch trotzdem halten sollte, aber man steckt ja nicht drin). Spätere Reparaturen haben dann schon die neuen Teile bekommen, die - einmal verbaut - dieses Problem dauerhaft ausschließen. Meine Nabe hat jetzt auch die neuen Teile bekommen und macht sich via Nürnberg wieder auf den Weg zu mir.

An dieser Stelle muss ich wirklich Florian (und auch Roland/Petra) noch einmal loben, der Service funktioniert wirklich gut und reibungslos. Ich hoffe, dass nicht allzu viele Naben betroffen waren.
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Old 2018-01-04, 10:16 AM   #1721
messi2301
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Red face Schlumpf / Leerlauf

So jetzt hat es mich leider auch erwischt

Ich habe mir voriges Jahr (Juli 2017) ein neues KH27,5 mit Schlumpfnabe gekauft.
Ich bin jetzt ca. 500km damit gefahren.

Seit heute 04.01.2018 schaltet der Schlumpf beim runter schalten auf Leerlauf?

Ich glaube das meine Nabe von Haus aus schon ein wenig defekt war, da das raufschalten trotz des Treffens des Knopfes sehr schwer ging, runter schalten war kein Problem.
Den Vergleich habe ich, weil ein Freund von mir ein KH26 besitzt und da das rauf Schalten sehr leicht ist.

Nun ist aber dieser Defekt und man kann nicht mehr fahren.
Hatte jemand von euch schon mal so ein Problem?
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Old 2018-01-15, 12:08 PM   #1722
Eric aus Chemnitz
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Old 2018-01-22, 10:24 AM   #1723
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Mit "deaktiviertem" Schlumpf an Rennen teilnehmen, bei denen kein Schlumpf erlaubt is

Wäre es zulässig an Nicht-Schlumpf-Rennen mit einem geschlumpften Rad teilzunehmen, bei dem der Schlumpf "deaktiviert" ist? (weil ich z.B. diese Radgröße fahren will (und das Mehrgewicht weniger nachteilig wäre als ein anderes Rad))

Man kann ja die Schaltknöppe abschrauben und dann so eine Abdeckung drüber machen. Oder vielleicht die Schaltwelle noch mit einer Mutter oder sogar den originalen Schaltknöpfen in Stellung erster Gang arretieren.
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Old 2018-01-22, 01:43 PM   #1724
Yeti
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Das wirst du mit dem Ausrichter aushandeln müssen. Ich vermute aber, daß sich die meisten Ausrichter darauf nicht einlassen werden. Das Risiko für Manipulation und Proteste anderer Teilnehmer wäre extrem hoch. Außerdem öffnet es die Tür für andere Grenzfälle, die möglicherweise sehr schwer überprüfbar sind.

Nur mal rein theoretisch, falls du betrügen wolltest: du könntest die Schaltknöpfe abschrauben, eine Abdeckung drüber machen und darunter eine ferngesteuerte Mechanik mit Motor verstecken, die auf Knopfdruck schaltet. Technisch sicher nicht ganz trivial. Für den Ausrichter und die anderen Teilnehmer steht aber erst mal der Verdacht im Raum.
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Old 2018-01-22, 06:17 PM   #1725
Eremit
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Kannst du dir nicht einfach in deiner Einradumgebung ein passendes Laufrad leihen? Dein Rahmen drauf, Kurbeln dran, fertig!
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