Schlumpf: Erfahrungsaustausch

[hugo]

Hallo Schlumpfer. Ich habe leider keinen Thread gefunden, der für den Erfahrungsaustausch unter Einradfahrern mit Schlumpf-Nabe geeignet wäre und mit der Zeit eine interessante Hilfe für Neuschlumpfer werden könnte. Es gab schon mal Threads zu ganz bestimmten Unterthemen, aber ich würde hier gern eine allgemeine Sammlung anfangen.

Sollte ich einfach zu blind gewesen sein, schreibt den Link hier rein.

Ich habe momentan leihweise ein 24" Muni mit Schlumpf-Nabe. Fahren geht so weit recht problemlos.

Mich würde jetzt als erstes interessieren, wie ihr gelernt habt, während der Fahrt den linken goldenen Knopf zum Hochschalten zu treffen. Ich habe das heute probiert. Es hat 10 Versuche gedauert, bis ich den Knopf getroffen habe. Beim 10. Mal geschah es dann mit einer anderen Kurbelstellung, als erwartet, und das Rad flog nach vorne weg Ist nichts passiert, aber ich bin dann erstmal wieder gefrustet im großen Gang an der Laterne losgefahren. Wie habt ihr geübt, das hin zu bekommen?

Ich möchte das hinkriegen, solange ich das 24" Leih-Rad noch habe, bevor ich mir dann bald ein 29" Rad mit Schlumpf-Nabe zulege, wo das Losfahren im großen Gang wohl eher schwierig ist......

[fritzderbastler]

Hallo

Ich bin seit Weihnachten stolzer Besitzer eines Einrades (KH24") mit Schlumpfnabe. So richtig perfekt schalten kann ich noch nicht, aber es wird immer besser. Mein Problem dabei liegt hauptsächlich darin, dass ich mit den langen Kurbeln (165mm) fahre. Dabei muß ich den Fuß am Pedal ganz nach hinten schieben um den Schaltknopf zu treffen.
Aber wie es beim Einradfahren immer ist....üben, üben und üben.

Ich habe einen Blog angelegt und dort habe ich meine persönlichen Erfahrungen mit dem Schlumpfrad eingetragen.
http://fritzderbastler.blogspot.com/

Grüße
Fritz

[hugo]

Originally Posted by fritzderbastler

Mein Problem dabei liegt hauptsächlich darin, dass ich mit den langen Kurbeln (165mm) fahre. Dabei muß ich den Fuß am Pedal ganz nach hinten schieben um den Schaltknopf zu treffen.

Das ist bei mir nicht das Problem. Ich fahre zwar auch mit den 165er Kurbeln, aber bei Schuhgröße 46 - 47 komme ich an den Knopf von der Fußlänge her gut dran. Vielleicht muss ich Schuhe nehmen, die an der Ferse eine breitere Sohle haben, denn ich mag nicht mit dem Knöchel schalten (Aua).

[Yeti]

Willkommen im Club.

Schalten kann man lernen, dauert aber halt ein wenig. Einfach oft machen und ein Gefühl für das Verhalten des Getriebes bekommen. Einen Tip hätte ich dann aber doch: ohne Druck auf die Kurbeln schalten. Die Nabe schaltet nicht, wenn du Druck auf der Welle hast. Wenn du versuchst, unter Druck zu schalten, schaltet die Nabe entweder gar nicht, oder eine halbe bis ganze Umdrehung später, was dann manchmal überraschend kommt.
Was mir noch geholfen hat: such dir eine definierte Fußstellung auf dem Pedal, die du zum Schalten immer einnimmst. Wenn du zwischen Auflagepunkt auf dem Ballen, Mittelfuß, Ferse, ... wechselst wirst du jedesmal aufs neue rausfinden müssen, wie du jetzt am besten schaltest.

Und beim Runterschalten daran denken, daß du erst bremst und dann schaltest. Sonst bist du plötzlich im kleinen Gang mit einer Geschwindigkeit, die du nicht mehr treten kannst.

Im großen Gang losfahren geht übrigens auch auf 29", ist aber natürlich etwas wacklig. Aber ich würde das an deiner Stelle gar nicht erst anfangen und von Anfang an das Schalten üben.

[hugo]

Hallo Wolfgang, danke für die Zusammenfassung, das hattest du ja verstreut alles schon mal geschrieben.

Ich habe mir vorhin mal 20 Minuten Zeit genommen.
Resultat: 2 misslungene und 3 geglückte Hochschalt-Vorgänge, ein mislungener und 2 geglückte Runterschaltvorgänge.

Die meiste Zeit ist dafür drauf gegangen, überhaupt den Knopf richtig zu treffen. So bin ich denn langsam die Strasse entlang geeiert. Ein passant meinte, mich anfeuern zu müssen, damit ich mich auf dem Einrad halte Sah wohl so aus, als würde ich gerade erst das Fahren lernen.

[hugo]

Nochmal 30 Trainingsminuten später geht es schon viel besser. Im kleinen Gang aufsteigen, kurz fahren, hochschalten, fahren, runterschalten, fahren, hüpfen (zum Wenden), fahren, hochschalten, fahren, runterschalten usw.

Es ist aber immernoch ungewiss, beim wievielten Versuch das Hochschalten endlich klappt. Runterschalten geht deutlich einfacher, da flutscht der Knopf fast immer beim ersten Mal rein.

Allerdings bin ich jetzt fix und fertig.........

[drdressing]

Servus Leute, verkaufe mein Schlumpf Einrad!!!!

5x gefahren- also wie neu.
Kann es für meine Verwendungszwecke nicht einsetzen und daher muss es
weg.

Teile

Gabel: Kris-Holm 2011
Sattel: Kris-Holm Freeride
Bremse: Magura mit zusätzlichen Satz Belegen
Kurbellänge: 150mm
Nabe - Kris Holm / Schlumpf mit Schaltung 2011
Mantel: Maxis Mininion DH 26x2,35"
Service wurde vor 1 Woche gemacht.
ohne Pedale

Bilder kann ich gerne mailen.
Tel.: 016099756692
Preis auf Anfrage

[Apfelkern]

Ich würde euch gerne mit einem neuen Schlumpf bekannt machen.

Ein KH29

Vor meinem Urlaub habe ich mir bereits die Gabel schicken lassen, damit ich diese nach meinen Vorstellungen beschichten lassen kann bis der Rest des Schlumpfes fertig ist.

Als ich -voll Vorfreude- auf der Rückreise von unserem Österreich Urlaub bei Roland und Petra vorbei schaute, um mein neues Schätzchen abzuholen, eröffneten mir die beiden, dass die neuen Schlumpfnaben nicht mehr in die neuen KH Gabeln Passen....... meine Gaaabeel

>>Der Spalt zwischen Rahmen und Nabe ist schmäler geworden<<

Doch gleich bekamen wir einige Beispiele gezeigt wie man die Gabel bearbeiten muß damit es wieder passt und so kann ich euch heute ein Bild meines Schlumpfes zeigen. Ausserdem habe ich noch ein Bild der bearbeiteten Gabel hochgeladen.

[enaddi]

Sehr schick. Vor allem das Grün. Wo hast du es beschichten lassen?

[Apfelkern]

Danke! Die Beschichtung hat die Fa. Jacobi in Speyer gemacht.
Es ist ein Metallic-Beschichtung und die Farbe heißt Apfelgrün

[Cyc]

Originally Posted by Apfelkern

Ich würde euch gerne mit einem neuen Schlumpf bekannt machen.

Ein KH29

Angenehm!

Originally Posted by Apfelkern

Als ich -voll Vorfreude- auf der Rückreise von unserem Österreich Urlaub bei Roland und Petra vorbei schaute, um mein neues Schätzchen abzuholen, eröffneten mir die beiden, dass die neuen Schlumpfnaben nicht mehr in die neuen KH Gabeln Passen....... meine Gaaabeel

>>Der Spalt zwischen Rahmen und Nabe ist schmäler geworden<<

Na, dann hattest du ja gleich einen Wurm passend zum Apfel

Aber mal im Ernst. Wie kann das sein? Ist die neue Schlumpfserie zu breit geraten? Muss nun jeder, der einen neuen Schlumpf in eine neue KH Gabel einbauen will an der Gabel herumschleifen? Das klingt nicht gut!

[Apfelkern]

Originally Posted by Cyc

Aber mal im Ernst. Wie kann das sein? Ist die neue Schlumpfserie zu breit geraten? Muss nun jeder, der einen neuen Schlumpf in eine neue KH Gabel einbauen will an der Gabel herumschleifen? Das klingt nicht gut!

Na ja, es scheint so zu sein.
Die neue Schlumpfserie ist nicht zu breit geraten, die neue Schlumpfserie ist jetzt einfach etwas breiter. Das liegt wohl an einer neuen Abdeckscheibe. Aber ich weiß es nicht genau.
Ich habe mal offizielle Info zur Nabe als Fotohochgeladen und auch einen kleinen Ausschnitt aus dem Schlumpfhandbuch der "News 2011" heißt.

So können die "alten Hasen" unter den Schlumpffahrern vielleicht vergleichen.

[EwokChieftain]

Originally Posted by Apfelkern

(...) eröffneten mir die beiden, dass die neuen Schlumpfnaben nicht mehr in die neuen KH Gabeln Passen....

Und dabei steht derzeit auf der KH-Website bei allen Einrädern >507 diese Plakette "Schlumpf compatible"...
irreführende Werbung, finde ich.

[Yeti]

Originally Posted by Apfelkern

Na ja, es scheint so zu sein.
Die neue Schlumpfserie ist nicht zu breit geraten, die neue Schlumpfserie ist jetzt einfach etwas breiter. Das liegt wohl an einer neuen Abdeckscheibe. Aber ich weiß es nicht genau.
Ich habe mal offizielle Info zur Nabe als Fotohochgeladen und auch einen kleinen Ausschnitt aus dem Schlumpfhandbuch der "News 2011" heißt.

So können die "alten Hasen" unter den Schlumpffahrern vielleicht vergleichen.

Ich durfte heute M0502 in Empfang nehmen. Sie hat die zusätzlichen Abdeckplatten, paßt aber trotzdem sowohl in eine KH-Gabel als auch in eine Triton-Gabel ohne irgendwas abschleifen zu müssen. Und dieser Beipackzettel war auch nicht dabei. Da scheint Florian nochmal umgebastelt zu haben.
Jetzt gehe ich weiter einspeichen ...

[Yeti]

Originally Posted by Apfelkern

Ich würde euch gerne mit einem neuen Schlumpf bekannt machen.

Ein KH29

Vor meinem Urlaub habe ich mir bereits die Gabel schicken lassen, damit ich diese nach meinen Vorstellungen beschichten lassen kann bis der Rest des Schlumpfes fertig ist.

Als ich -voll Vorfreude- auf der Rückreise von unserem Österreich Urlaub bei Roland und Petra vorbei schaute, um mein neues Schätzchen abzuholen, eröffneten mir die beiden, dass die neuen Schlumpfnaben nicht mehr in die neuen KH Gabeln Passen....... meine Gaaabeel

>>Der Spalt zwischen Rahmen und Nabe ist schmäler geworden<<

Doch gleich bekamen wir einige Beispiele gezeigt wie man die Gabel bearbeiten muß damit es wieder passt und so kann ich euch heute ein Bild meines Schlumpfes zeigen. Ausserdem habe ich noch ein Bild der bearbeiteten Gabel hochgeladen.

Hattest du vor dem Abschleifen eigentlich mal ausprobiert, ob die Nabe wirklich nicht reinpaßt?
Ich hab mir gerade nochmal den von dir geposteten Beipackzettel gründlich angeschaut. Und da steht

Bitte kontrolliere, ob keine Schweissnähte am Rahmen seitlich vorstehen.
Ist dies der Fall, diese sorgfältig abfeilen, sodass die Fläche plan ist und ein Spalt von ca. 1mm bleibt.

Da steht nicht, daß man die Gabel immer abfeilen muß, sondern nur im Fall von vorstehenden Schweißnähten. D.h. bei einer sauber verarbeiteten Gabel sollte die Nabe ohne Abfeilen reinpassen.