Kurbeln mal wieder

[AndreaA]

Hallösche,

Wollte mal wissen welche Kurbellängen ihr so an Euren Einrädern habt und die Erfahrungen damit.
Gesichtspunkte: Bequemes Fahren, Sicherheit, Geschwindigkeit, Aufstieg, Kurven, Pendeln usw.

Dann fang ich ma an:

Auf dem alten 20 " ( verschenkt) hatte ich 125mm Kurbeln, das war ok.
Auf dem alten 24 " (verkauft) hatte ich auch 125 mm. Da ging der Aufstieg mit Zurückrollen des Rades gerade noch so. Pendeln ging auch gerade so.

Auf dem neuen 20 " hab ich 114 mm Kurbeln. Da passt alles.

Auf dem 29" hab ich 125 mm Kurbeln. Der Aufstieg mit Zurückrollen geht da nicht. Der mit gleich losfahren geht. Pendeln geht auch nicht. Geschwindigkeit ist ok.
Überlege ob ich da meine 145 mm Kurbeln dranklatsche, wenn ich weiß wie das geht. Weiss ja nicht ob man mit etwas längeren Kurbeln merkbar langsamer ist.

Wär schon peinlich beim Treffen mit dem 29" von 20 Zöllern dauernd überholt zu werden.

[Amon]

Wär schon peinlich beim Treffen mit dem 29" von 20 Zöllern dauernd überholt zu werden.

Das sicher nicht. Also wenn du mit dem 29" mit den Kurbeln nicht Pendeln kannst würde ich mir die längeren Kubeln dran bauen. Naja, ich weiß nicht wie wichtig dir Pendeln mit dem 29" ist, mit dem 36er Pendel ich auch kaum, aber es geht. Wichtiger wäre es mir das ich auch gut nen Berg hoch komme.

[hugo]

Hallo Andrea.

Ich war heute nochmal mit den 170er Kurbeln unterwegs. Laut Tacho bin ich 12.9 km/h im Schnitt gefahren.

Vmax zeigte er mit 31.5 km/h an - das glaube ich aber nicht. Kann sein, daß ich, als ich den Tacho getestet habe, den Wert nicht auf Null zurückgesetzt habe. Ich muß also nochmal fahren.

Eventuell werde ich doch mal eine Tour mit 125er Kurbeln versuchen. Aber da muß ich erstmal den Aufstieg hinbekommen. Bei den 170er Kurbeln ist die Aufstiegs-Erfolgsquote inzwischen im grünen Bereich, so bei 50%, wenn ich warm bin.

Mit den 170ern komme ich bis jetzt auch jede Steigung hoch. Den Heimatblick oder gar Petersberg habe ich aber noch nicht probiert.

[wolfgang.schaper]

Vmax zeigte er mit 31.5 km/h an - das glaube ich aber nicht.

So was kommt öfter vor, wenn man unfreiwillig nach hinten absteigt, das Einrad nach vorne wegfliegt und sich das Rad dabei sehr schnell dreht. Das versaut mir auch ab und zu die vmax-Anzeige.

[Peter]

ich kann mir nicht vorstellen das du 125 Kurbeln hattest, diese Kurbellaenge ist eher eine Seltenheit.

Vermutlich waren es 127 mm Kurbeln, die gibt es oefters.

auf das 29 Zoll wuerde ich dir von groesseren Kurbellaenge abraten, da komm ich mir vor wie beim Treppensteigen und es ist kein fluessiges treten

auf jeden Fall sind mit kuerzeren Pedalarmen Bequemes Fahren, Geschwindigkeit und Kurven top.

ich denke Pedeln muss man nicht koennen man kann sich beguem irgendwo festhalten oder aufstuetzen.

[jockel]

Vmax zeigte er mit 31.5 km/h an - das glaube ich aber nicht
So ne exotischen Werte hatte ich auch schon, ich vermute aber die entstehen beim Aufsteigen, wenn das Rad kurz nach hinten rollt und dann vorwärts. Da passiert es daß der Magnet zweimal kurz hintereiander am "Empfänger" vorbei kommt.

Achso, Kurbeln, ja also ich fahr 145mm auf dem 24" Muni und 127mm auf dem 20", und bin in beiden Fällen sehr zufrieden.

Schönen Tag wünscht Jockel

[Wobig]

Ich fahre auf meinem 20" 102er Kurbeln. Mit denen schaffe ich es einen Spin zu fahren. mit den 127er schaffe ich das nicht. mit den kurzen kann man auch recht schnell fahren. Nur bei unebenen Boden fährt es sich schwerer.

Auf meinem 29" hab ich die Dual Kurbeln 125/150. Mit 125er kann man schon recht gut auf der Straße und leichte Feldwege fahren. Für die Straße wünsch ich mir dann doch noch kürzere. die 150er sind schon ziemlich gut fürs Gelände.

Mein 28" Ultimate Wheel hat einen Pedalabstand, der 160er Kurbeln entspricht.

[hugo]

Bin heute 8 km mit 145er Kurbeln gefahren. Ich war zwar schnell (Vmax = 19 km/h, Durchschnitt = 17 km/h) aber ich fand es sehr anstrengend und ich hatte immer Angst, beim nächsten übersehenen Schlagloch einen Abgang zu machen. Zudem kam ich kaum eine richtige Steigung hoch. Ich habe dann Unterwegs wieder die 170er drauf gemacht und danach war das 29er wieder unter voller Kontrolle, auch Steigungen gingen mühelos.

Es bleibt reine Geschmackssache. Wenn man nur in der Ebene fährt, mögen kurze Kurbeln ja von Vorteil sein. Aber sobald es den Berg rauf oder runter geht, brauch ich die 170er.

[wolfgang.schaper]

Vmax zeigte er mit 31.5 km/h an - das glaube ich aber nicht. Kann sein, daß ich, als ich den Tacho getestet habe, den Wert nicht auf Null zurückgesetzt habe. Ich muß also nochmal fahren. So was kommt öfter vor, wenn man unfreiwillig nach hinten absteigt, das Einrad nach vorne wegfliegt und sich das Rad dabei sehr schnell dreht. Das versaut mir auch ab und zu die vmax-Anzeige.
Gestern wars mal wieder so weit. Auf einer regennassen Holzbrücke in einer Kurve hats mich auf die Nase gelegt. Ich bin auf dem glitschigen Untergrund einfach seitlich weggerutscht. Zumindest hat mir das die traumhafte Höchstgeschwindigkeit von 57km/h laut Tacho beschert.

[Wobig]

Hab mal 100er Kurbeln an meinem 29er montiert. Ich hab zwar kein Tacho, aber über meine Armbanduhr hab ich 2,5 Umdrehungen pro sekunde ermittelt, das müssten etwa 21Km/h sein. Wenn es Bergauf oder bergab geht, wirds doch ziemlich anstrengend.

[wolfgang.schaper]

Ich bin heute auf der Unicon mit dem 28er und 89mm-Kurbeln gerade das 1500m-Rennen gefahren. Und da war doch tatsächlich so ein völlig verrückter Japaner, der mit 55mm-Kurbeln gefühlt doppelt so schnell war wie ich. Also: der Kürze der Kurbeln scheinen keine Grenzen gesetzt zu sein.

[AndreaA]

Wollte heute mal die 125mm Kurbeln gegen die 145 mm Kurbeln (QUAX)austauschen beim 29 Zöller. Also nahm ich den Kurbelabzieher zur Hand. Hab den Plastiskschutzring entfernt und den Kurbelabzieher aufgeschraubt um dann die innere Schraube zu drehen. Statt die Kurbel abzuziehen ist der Kurbelabzieher herausgesprungen. Das Teil lies sich auch nicht mehr mit Halt hineinschrauben. Wahrscheinlich ist nun das Gewinde "ausgenudelt".
Vielleicht war das Gewinde nicht das Richtige ? Habe aber Kurbeln und Abzieher zusammen beim "Einradhändler meines Vertrauens" bestellt.

Kann man da noch was machen ? Oder hab ich da generell was falsch gemacht ?

Seufz

[Wobig]

Das Gewinde müsste eigentlich standartisiert sein. Lässt sich der Kurbelabzieher nur wenige Gewindegänge reinschrauben? Dann kann man das gewinde vielleicht mit einer Rundfeile noch retten. Oder kannst du den Abzieher ganz reinschrauben und dann gehts leer durch? Dann ist das Gewinde zerstört. dann kann man warscheinlich die Kurbeln nur noch mit einem Hammer runterklopfen.

[AndreaA]

Hallo Wobig,
der Abzieher lässt sich nur etwa 1/3 bis halb hineindrehen. Dannach stößt er ja gegen die Nabe oder sowas. Die Vertiefung ist halt nur die hälfte vom Gewinde des Abziehers.

[wendino]

Hallo,

ich habe hier auch schon einige Gewinde ausgerissen und konnte keinen Abzieher mehr ansetzten.

In dem Fall neheme ich einen Lagerabzieher und ziehe das Lager mit der Kurbel zusammen runter. Danach montiere ich dann eben wieder die Lager. Aber man kann eben an den Lagern den Lagerabzieher besser ansetzen als an der reinen Kurbel.

Vielleicht findest Du ja jemanden, der so einen Abzieher hat.

Viele Grüße

Roland

[AndreaA]

Vielleicht findest Du ja jemanden, der so einen Abzieher hat.

Leider nicht.
Wahrscheinlich würde ich dann noch das Kugellager himmeln. Ich hoffe, dass ich zum Greisen-Treffen kommen kann, kanns leider aber noch nicht mit Bestimmtheit sagen.

Gruß
Andrea

[altersack]

Leider nicht.
Wahrscheinlich würde ich dann noch das Kugellager himmeln. Ich hoffe, dass ich zum Greisen-Treffen kommen kann

Falls Du kommen kannst hätte ich einen Abzieher da und das andere nötige Werkzeug um Dein Rad zu reparieren.
Jetzt fehlt nur noch Deine Zusage ;) .

Gruß
altersack

[monopa]

Hallo Andrea,
teste doch auch noch, ob tatsächlich das Gewinde der Kurbel hinüber ist - vielleicht ist es auch das des Abziehers. Das ist mir schon mal mit einem Billig-Abzieher passiert. Also möglichst einen funktionierenden Abzieher ausborgen und nochmals versuchen. Oder du versuchst, eine andere Kurbel mit deinem Abzieher herunterzubekommen. Sollte das Ergebnis das gleiche sein wie bei der ersten Kurbel, liegt's wohl eher am Abzieher. Das ist aber vermutlich gefährlicher, weil ein halb-lebendiger Abzieher einem funktionierenden Kurbelgewinde vielleicht auch schaden kann.
Gruß
Andi

[hugo]

Ist es auch wirklich der richtige Abzieher? Wenn es keine Vierkantnabe ist, braucht man einen speziellen Abzieher

[wolfgang.schaper]

Ist es auch wirklich der richtige Abzieher? Wenn es keine Vierkantnabe ist, braucht man einen speziellen Abzieher

... wobei sich der Isis-Abzieher ausschließlich durch die Größe der Druckplatte vom 4kant-Abzieher unterscheidet. Als Workaround kann man für Isis auch einen 4kant-Abzieher nehmen und eine Metallscheibe unterlegen. Ein 1-Cent-Stück hat dafür exakt die richtige Größe.

[hugo]

Ein 1-Cent-Stück hat dafür exakt die richtige Größe.
Vorsicht: Ich habe es anfangs mal mit einem 10-Cent Stück probiert und die Kurbel saß so fest, daß ich die Münze in die Gewindebohrung reingedrückt habe und sie festklemmte. Ich mußte dann ein kleines Loch in die verbogene Münze bohren, um sie wieder raus zu ziehen.

Münzen sind zu weich, außer die Kurbel sitzt sehr locker (was ja bei Andrea wohl nicht der Fall ist).

[AndreaA]

Hallo,
ich hab nun die Kurbeln ohne Probleme herunter bekommen!
Es lag an meiner Blödheit. Innerhalb des Gewindes von der Kurbel ist noch eine Schraube, die muß man natürlich vorher herausschrauben. Naja, ok Leute mit durchschnittlicher Intelligenz sehen das sofort. Schäääääm. Nun weiß ich's. Versuch macht kluch.
Scheint alles noch in Ordnung zu sein. Hihi.

Grüßlies

[hugo]

Na dann kannst du ja mal berichten, wie kontolliert sich das 29" Rad mit längeren Kurbeln fährt :)

[AndreaA]

Na dann kannst du ja mal berichten

Mach ich doch!

Ich hatte bei den längeren Kurbeln ( 145 mm) ein ungutes Gefühl.
Das Rad verhielt sich fast wie ein 20 " Rad. Es war zwar mehr Kontrolle bei langsamer Fahrt, aber dafür mehrere Nachteile und ein kleiner Vorteil.

Der Aufstieg ging sehr viel schwerer mit den langen Kurbeln !!!!

Ich konnte plötzlich Pendeln ( was ich aber bei einem Tourenrad nicht so wichtig finde.)

Ich war langsamer und damit auch unstabilere Fahrt.
Bei den kürzeren Kurbeln lief das Rad gleichmäßiger.
Die Beinbewegung war unbequemer.

Das Fahrgefühl ist mit den kürzeren Kurbeln besser.
Nun ja, ich hab halt mit den kürzeren Kurbeln angefangen auf dem 29" zu lernen.

Hab nun wieder die kürzeren Kurbeln montiert. (125 mm) Selbst wenn ich da bei stärkerem Gefälle halt mal schieben muß, egal.
Quintessenz:
kurze Kurbeln, gleichmäßige schnelle stabile Fahrt und leichterer Aufstieg.
Dafür bei Gefälle oder Unebenheiten halt mal ein Abstieg.

Gruß
Andrea

[tango]

Das Gewinde müsste eigentlich standartisiert sein. Lässt sich der Kurbelabzieher nur wenige Gewindegänge reinschrauben? Dann kann man das gewinde vielleicht mit einer Rundfeile noch retten. Oder kannst du den Abzieher ganz reinschrauben und dann gehts leer durch? Dann ist das Gewinde zerstört. dann kann man warscheinlich die Kurbeln nur noch mit einem Hammer runterklopfen.

Für Reparaturzwecke nimmt frau eine GEWINDEFEILE, um noch vielleicht etwas zu retten!!

[Wobig]

Gewindereparatur

Allgemein, bei größeren Gewinden kann es passieren, dass man die Schraube schief reinschraubt. Dann kann es den ersten Gewindegang so verformen, dass man die Schraube nur noch eine Umdehung reinschrauben kann. In dem Fall kann man den beschädigten Gewindegang wegfeilen.

[hugo]

Der Aufstieg ging sehr viel schwerer mit den langen Kurbeln !!!!
....
Ich war langsamer und damit auch unstabilere Fahrt.

Das hängt wahrscheinlich von der Methode des Aufstiegs ab. Bei mir ist es umgekehrt.

Und mir war das Rad mit 125ern sogar zu schnell, ich hatte Angst, mich bei einem Sturz ernsthaft zu verletzen. Auf meinen Strecken sind so viele Bordsteine und sonstige Unebenheiten, da trau ich mich nicht, einfach high-speed drüber zu brettern. Die langen Kurbeln haben mich schon vor einigen Stürzen bewahrt, weil ich mich mit dem langen Hebel noch abfangen konnte.

Also ist es wirklich eine sehr individuelle Sache. Man kann einfach nicht sagen, was besser ist - es kommt auf die Umstände an.

[AndreaA]

Hab gestern mit den 145mm Kurbeln ( am 29 Zoll) geübt und heute ne Tour damit gefahren.
Außerdem hab ich nen neuen Sattel ausprobiert, den Velo Muni. Der Sattel gab mehr halt und auch kein Aua obwohl ihn einige als hart empfinden. Mit den längeren Kurbeln geht auch der Aufstieg mit einer halben Umdrehung zurückrollen. Jedoch hab ich dann versucht den Aufstieg ohne zurückrollen zu machen. Eine Steigung hoch hab ich zumindest einige Meter weiter geschafft als meine Freundin mit dem Stützrad.
Das war eine schöne Tour, sicheres Fahren, keine Verkrampfungen oder schlechte Sitzposition. Hundebesitzer haben zum Glück ihre Kampfkläffer festgehalten. Hunde mögen wohl keine Einradfahrer/innen. War aber zufrieden mit der Tour.

[hugo]

Mich hat nochmal der Ehrgeiz gepackt und so bin ich denn heute morgen mit 145er Kurbeln auf dem 29" Brötchen holen gefahren (Gesamtstrecke 7 km).
Erstaunlicherweise geht das inzwischen viel besser, als noch vor Wochen.

Ich werde sie jetzt mal ne Weile drauf lassen. Die 170er haben sich den Urlaub redlich verdient :rolleyes:

Der Aufstieg ist sehr schwierig für mich. Aber das wird sicher schnell besser.

[Charly.Oldie]

Der Aufstieg ist sehr schwierig für mich. Aber das wird sicher schnell besser.
Wie steigts du auf?

Ich habe beim 26" relativ schnell den sog. Balanceaufstieg gelernt.
Damit habe ich eine Erfolgsquote von mehr als 50%
Im Unebenen Gelände z.B. Wald oder Bergauf gehts schlechter.

Charly

[hugo]

Wie steigts du auf?
Ich kann nur Rollback (außer aufm 20" da geht auch Jumpmount).
Wenn es im Gelände bergab geht, dann geht es allerdings auch ohne zurückrollen, weil das Gefälle ein Zurückrollen verhindert.

Bei größerem Rad und kürzeren Kurbeln wird der Rollback aber zunehmend schwierig.

[AndreaA]

Ich kann ja nun beide Aufstiege wenn auch schlecht, aber egal. (s. Video)
Bei kurzen Kurbeln geht der Balanceaufstieg wesentlich besser als der Roll-Back.
Bei 125mm Kurbeln bekomm ich nur den Balanceaufstieg hin.
Bei 145mm Kurbeln beide.

Bei langen Kurbeln ist das umgekehrt. Leuchtet physikalisch ja auch ein.

Bei Anstieg ist der Balance-Aufstieg sehr schwer finde ich.

Gruß
Andrea

[Charly.Oldie]

Bei größerem Rad und kürzeren Kurbeln wird der Rollback aber zunehmend schwierig.
Genau! Und wenn's uneben ist noch mehr. Darum habe ich auch begonnen den Balance Aufstieg zu lernen, weil mit dem 26" im Wald sonst kein wegkommen war.
Im Moment mache ich eher eine Mischung aus Balance und irgendwie rau hüpfen :)
Es wird aber von Mal zu Mal besser und geht auch mit dem 20".
Die Trial-Könner steigen in ihren Videos alle mit dem Balance Aufstieg auf.
Da muss also was dran sein. :)

Bei Anstieg ist der Balance-Aufstieg sehr schwer finde ich.
Klar, aber mit dem Rollback kommt man zwar rauf aber nicht weg.

Eine gut Hilfe ist, wenn ich mit dem Bein, welches am Boden steht, etwas höher stehe. Z.B auf einem Ziegelstein oder Bodenwelle oder ähnliches. Da brauche ich dann nicht gar so hoch rauf.

Charly

[AndreaA]

Hallo Charly,

Die Trial-Könner steigen in ihren Videos alle mit dem Balance Aufstieg auf.


Naja ok. Hier fahren wohl fast alle Trial oder Muni außer ich böse.

Bei schlechtem Untergrund, z.B. Schotter geht eigentlich nur der Balanceaufstieg. Beim Rollback ist das Rad zulange statisch bzw. langsam und da machen sich die Steine bemerkbar. Möglichst schnell in Fahrt kommen und die Steine richten nicht so viel an. So meine bisherigen Erfahrungen.

Welche Kurbellänge fährst Du , Charly ?

[Charly.Oldie]

Beim Rollback ist das Rad zulange statisch bzw. langsam und da machen sich die Steine bemerkbar. Möglichst schnell in Fahrt kommen und die Steine richten nicht so viel an. So meine bisherigen Erfahrungen.
Ja, genau das sind auch meine Erfahrungen.
Deshalb bin ich ja auch am Umlernen. Inzwischen geht der Balance Aufstieg schon besser als der Rollback. Was aber nicht viel heisst :)

Welche Kurbellänge fährst Du , Charly ?
20" (QuAx Standard) 114 mm (Ich habe einfach das original Laufrad eingebaut)
26" MUNI 145 mm

[SloMo]

Beim Trial gibt es aus meiner Sicht nicht so viele Alternativen zum Balanceaufstieg (Static Mount), weil man so auch gleich ins Hüpfen/Springen übergehen kann, ohne irgendwie vorher rumkurven zu müssen. Bei wenig Platz kann man einfach nicht mit dem Rad vorher Ewigkeiten durch die Gegend rollen.

Beim gewöhnlichen Fahren habe ich zuerst auch den Pendelaufstieg (Rolling Mount) oder etwas ähnliches benutzt, einfach weil es leichter zu lernen war. Aber hat halt den Nachteil, dass man sehr Abhängig vom Untergrund (Steigung, Unebenheiten) ist und selbst bei Idealbedingungen nicht immer gut wegkommt.

Beim Balanceaufstieg dagegen kann man das Maximum an Kraft beim Anfahren aufbringen und kommt damit auch bei großen Steigungen und mitten im Wald zwischen Wurzeln und Bodenwellen recht problemlos weg. Diesen Aufstieg zu lernen finde ich daher sehr lohnenswert. Netter Nebeneffekt ist dann, dass man auf ebenem Grund mit praktisch immer beim ersten Versuch wegkommt (unabhängig von Radgröße und Kurbellänge, getestet mit 20"/24" und 114/137/150/170mm-Kurbeln).

[hugo]

Beim Trial gibt es aus meiner Sicht nicht so viele Alternativen zum Balanceaufstieg (Static Mount), weil man so auch gleich ins Hüpfen/Springen übergehen kann, ohne irgendwie vorher rumkurven zu müssen.Dem muß ich widersprechen. Es gibt ne Menge anderer Aufstiege (inkl. Rollback), bei denen man nicht erst rumkurven muß. Ich kann die zwar nicht alle selbst, aber gesehen habe ich es oft. Davon kann ich persönlich den Jumpmount und eben den Rollback (ohne Rumkurven :p).

Was ich aber eigentlich schreiben wollte:
Nachdem ich nun letzte Woche eine längere Tour auf dem 29" Rad mit 137er Kurblen gemacht hatte, sind nun 125 auf dem Rad und auf einmal komme ich recht ordentlich aufs Rad rauf (immernoch mit Rollback, der aber immer weniger zurückrollt). Vom Fahrgefühl her ist es längst nicht mehr so instabil, wie noch vor Wochen. Das macht mir Mut, nach einer Weile vielleicht doch mal 114mm Kurbeln zu probieren.

[chris216]

...vielleicht doch mal 114mm Kurbeln zu probieren.
Ich finde Du solltest eine Limitierung von 170mm bekommen, damit wir überhaupt noch eine Chance gegen Dich haben :D. Düsseldorf lässt grüßen.

[TJHornung]

Hallo!

Von Euren Geschwindigkeiten kann ich Greenhorn ja nur träumen. Ich bin glücklich wenn ich 10km/h im Durchschnitt fahre. Dies aber an einem 24" mit 125 mm Kurbeln.

Aber appropos Aufstieg:

Wenn ich auf größeren Einrädern an 20 Zoll unterwegs bin:

Ich stell den Fuß auf die Padale (bei mir der Linke) welche sich im rechten Winkel zur Einradgabel befindet. Halte gleichzeitig mit der linken Hand das Rad fest. Stoße mich mit dem rechten Bein ab und lass dann erst das Rad los und bin schon in voller Fahrt.
Ich weiß jetzt nicht wie man so ein Aufstieg nennt aber er funktioniert fast immer. Egal welche Kurbellänge bzw. in welchem Gang sich das Getriebe befindet.

An meinem 24" Schlumpf fahr ich in der Ebene 137mm und am Berg oder bei starkem Gegenwind (Lübeck) schraube ich die Pedalen in das 167mm Loch.

An den 26" Halleneinrädern sind es immer 152mm.


Ich finde Du solltest eine Limitierung von 170mm bekommen, damit wir überhaupt noch eine Chance gegen Dich haben :D. Düsseldorf lässt grüßen.

Das sehe ich Ähnlich aber egal ich werde in Düsseldorf sowieso als letzter ankommen, ich freu mich trotzdem total Euch zu sehen und kennenzulernen, denn hier in Lübeck kenne ich bisher niemand der Einrad fährt, abgesehen von meinen Zirkuskindern.

[chris216]

...ich werde in Düsseldorf sowieso als letzter ankommen

Das hatte ich eigendlich auch schon vor :). Aber meine Anmeldung steht ja noch aus.

[Yeti]

Von Euren Geschwindigkeiten kann ich Greenhorn ja nur träumen. Ich bin glücklich wenn ich 10km/h im Durchschnitt fahre. Dies aber an einem 24" mit 125 mm Kurbeln.

Mit oder ohne Getriebe? Wenn ohne, dann entspricht das auf einem 29"-Rad mit 125mm Kurbeln ca. 12km/h (siehe hier (http://www.unicyclist.com/forums/showthread.php?t=73061)). Das ist zwar nicht unbedingt schnell, aber auch kein Schneckentempo. Wenn du die Geschwindigkeit für 42km durchhältst, dann bist du nach 3:31h im Ziel. Das reicht sicher nicht fürs Treppchen, aber wohl auch nicht für den letzten Platz.

[TJHornung]

Mit oder ohne Getriebe? Wenn ohne, dann entspricht das auf einem 29"-Rad mit 125mm Kurbeln ca. 12km/h (siehe hier (http://www.unicyclist.com/forums/showthread.php?t=73061)).

ohne Getriebe. Aus dem Getriebe schöpfe ich noch keinen Vorteil außer das ich es sehr viel anstrengender finde und auch in keinen gleichmäßigen Tritt reinkomme. . .

Wenn du die Geschwindigkeit für 42km durchhältst . . . :confused: :)
Auch das ist etwas was mir noch Rätsel aufgibt:confused:
Heute waren es 10km und ich bin platt.

Einziger Trost ist das es noch ca 190 Tage sind. :)

[Charly.Oldie]

Auch das ist etwas was mir noch Rätsel aufgibt:confused:
Heute waren es 10km und ich bin platt.
Ich tu mir da zwar auch noch schwer.
Aber wichtig ist am Anfang Fahrtechnik zu trainieren.
Der Körper muss lernen während des Tretens die Balance zu halten. Das ist am Anfang sehr anstrengend.
Also: Kurven, Slalom bergauf und bergab trainieren.
Bei euch gibt es sicher einen Damm mit einer Auffahrt oder sowas ähnliches das sollte ja reichen.

Charly

[chris216]

Heute waren es 10km und ich bin platt.
Einziger Trost ist das es noch ca 190 Tage sind. :)

Ich habe noch einen Trost:
So ging es mir auch am Anfang beim Streckenfahren. Es werden jedoch immer mehr Kilometer, aber platt wirst Du immer sein. Bei mir waren es heute 25km beim Fläming-Skate. Nach dem Duschen waren heute 1,5h Mittagsschlaf angesagt.

Mein Vorschlag: Lasst uns unsere Leiden im Marathon-Trainings-Thread besprechen bzw. bündeln, sonst verseuchen wir alle anderen und das gemecker fängt wieder an (zu recht).

[jockel]

Hab mir heut 114 mm Kurbeln ans 28" Rad gebaut, bisher hatte ich 150iger drauf. Jetzt hab ich das Gefühl alles neu lernen zu müssen.....;)
Die Testfahrt (5km) war ziemlich unbefriedigend, mußte ständig auf den Weg achten und auf jede kleinste Unebenheit reagieren.
Auf glatter Strecke rollt es aber super, irgendwie viel ruhiger.......

schönen Abend wünscht Jockel
(der 114mm Anfänger:))

[chris216]

Hab mir heut 114 mm Kurbeln ans 28" Rad gebaut...

...da rüstest einer auf für den Marathon. Der Geschwindigkeitszuwachs wird enorm sein. :)

[TJHornung]

Hab mir heut 114 mm Kurbeln ans 28" Rad gebaut, bisher hatte ich 150iger drauf. Jetzt hab ich das Gefühl alles neu lernen zu müssen.....;)
Die Testfahrt (5km) war ziemlich unbefriedigend, mußte ständig auf den Weg achten und auf jede kleinste Unebenheit reagieren.
Auf glatter Strecke rollt es aber super, irgendwie viel ruhiger.......

schönen Abend wünscht Jockel
(der 114mm Anfänger:))

Wie war die zweite Fahrt! Gewöhnst Du Dich schnell an die kleinen Kurbeln?

Du musst Deine Startnummer dann aber bitte auf Deinem Rücken anbringen, denn wir werden Dich ja nur von Hinten sehen. :)

[hugo]

Also ich habe ja seit letzter Woche auch schon 114mm Kurbeln im Keller liegen. Aber ich warte noch, bis ich sie montiere. Ist ja noch genug Zeit bis zum Marathon, sich daran zu gewöhnen.

Aber jockel macht mir ganz schön Dampf ;)

[jockel]

...da rüstest einer auf für den Marathon. Der Geschwindigkeitszuwachs wird enorm sein. :)

Das hatte ich gehofft, ist aber nicht wirklich so (noch nicht).

Wie war die zweite Fahrt! Gewöhnst Du Dich schnell an die kleinen Kurbeln?

Du musst Deine Startnummer dann aber bitte auf Deinem Rücken anbringen, denn wir werden Dich ja nur von Hinten sehen. :)

Die zweite Ausfahrt hat soeben stattgefunden, es lief besser als gestern, doch immernoch stümperhaft. In den Kurven rudere ich wieder wie einst und schneller bin ich auch nicht als vorher.

Also ich habe ja seit letzter Woche auch schon 114mm Kurbeln im Keller liegen. Aber ich warte noch, bis ich sie montiere. Ist ja noch genug Zeit bis zum Marathon, sich daran zu gewöhnen.

Sicher kommst du besser klar, du hast dich ja langsam an die Länge rangetastet, ich hab ja gleich von 150mm auf 114mm umgeschraubt.
Im großen und ganzen bin ich aber Optimist werde schon noch klarkommen.

schönen Abend wünscht Jockel,
bin schon gespannt wer beim Marathon Silber holt..........:D.....

[hugo]

bin schon gespannt wer beim Marathon Silber holt..........:D.....
Aber nur, wenn auch Plastik-Pedale dran sind. Steht in den Teilahmebedingungen, nicht vergessen!
Ich hab mir die da (http://www.einradladen.net/shop/show_product.php/products_id/760) gekauft und bin sehr zufrieden. Vom Gefühl her kein Unterschied zu den Metall-Pedalen. Vielleicht sogar ein bischen griffiger.

[gnomerider]

yo, fahr auch seit fast 2 wochen mit den easternbikes, die sind toll =)

[Wobig]

Zum Muni fahren wirds mir zu matschig, also hab ich jetzt wieder 100er auf meinem 29er montiert. Solange man keine großen Steigungen oder Gefälle hat, fahren sie sich schön auf der Strecke. Auch Bordsteinkanten runter oder Feldwege sind kein Problem. Ich möchte demnächst mal Treppen fahren damit probieren.;)
Jetzt fahr ich erst mal zur Arbeit mit meinem 29er wenn das Wetter passt.

[hugo]

....also hab ich jetzt wieder 100er auf meinem 29er montiert. .... Ich möchte demnächst mal Treppen fahren damit probieren.;)
Da wär ich vorsichtig. Da ist IMHO der Hebel zu kurz, um das noch kontrollieren zu können.

[AndreaA]

Was macht ihr bei Steigungen beim Marathon ? Dürfte dann mit ganz kurzen Kurbeln ein Problem werden, wenn man nicht schieben darf. Bergab kann man ja immerhin Gliden :P

Gruß

Andrea

[TJHornung]

Was macht ihr bei Steigungen beim Marathon ? Dürfte dann mit ganz kurzen Kurbeln ein Problem werden, wenn man nicht schieben darf. Bergab kann man ja immerhin Gliden :P

Gruß

Andrea

Liebe Andrea, hatte auch die gleiche Frage in dem Thema Trainingsplan ... und bekam folgende Antwort:

Hallo, ich denke schon das schieben ok ist, wenn man sonst gar nicht hoch kommt.
Aber den Hügel wirst du auch schaffen. Ich rede da nichtmal von einer Steigung.
Gut ich komme auch aus dem Bergischen. :)

Ich bin letztes Jahr ein normales 36" mit 114er Kurbeln gefahren.
Auf dem Schlumpf hatte ich langezeit 125er Kurbeln. Seit der Unicon habe ich aber auf 145er verlängert, da ich zu oft gestürzt bin und das auf dauer keinen Spaß macht.

Hoffe Ihr habt besseres Wetter. Einen schönen Tag!

[hugo]

Habe jetzt die 114er auf mein 29" Rad geschraubt. Der Schritt von 125 zu 114 ist gar nicht so groß. Ok, ich brauchte 9 Versuche, bis ich aufs Rad kam. Aber einmal in Fahrt, ist das Geschwindigkeitspotential enorm. Ich werde aber lieber mit Knie- und Ellenbogenschonern fahren, denn bei der Geschwindigkeit kann ich bei einem ungeplanten Abgang nicht mehr mitlaufen. Und die Wahrscheinlichkeit, daß es mich hinhaut, empfinde ich jetzt als deutlich höher :o
Bremsen ist auch so ne Sache. Mal eben abrupt stehen bleiben ist nicht, da brauche ich schon ein paar Umdrehungen, bis ich stehe. Also ist vorausschauende Fahrweise angesagt!

[Wobig]

hab ich jetzt wieder 100er auf meinem 29er montiert. Ich möchte demnächst mal Treppen fahren damit probieren.


Das geht wirklich

http://de.youtube.com/watch?v=i4UBl5MA__o

[hugo]

Respekt.

Ich hab jetzt wieder von 114 auf 125 umgerüstet und kann sogar etwas schneller fahren. Das liegt wahrscheinlich daran, daß ich weniger Kraft fürs Gleichgewicht verschwende, also lockerer auf dem Rad sitze.

[jockel]

Respekt.

Ich hab jetzt wieder von 114 auf 125 umgerüstet und kann sogar etwas schneller fahren. Das liegt wahrscheinlich daran, daß ich weniger Kraft fürs Gleichgewicht verschwende, also lockerer auf dem Rad sitze.

Ich bin mittlerweile auch der Meinung daß kurze Kurbeln nicht unbedingt gleich mehr Tempo bedeutet. Allerdings denke ich daß kurze Kurbeln weniger Reibung auf dem Sattel verursachen.....

[Charly.Oldie]

Hallöchen
Ich war jetzt einige Tage nicht im Lande.
Gestern habe ich die neuen 114er Kurbeln auf mein 26" montiert.
Das Aufsteigen hat sofort funktioniert :)
Beim geradeaus Fahren, habe ich leider bei jeder Unebenheit gleich unfreiwillig dismounted.
Die Geschwindigkeit, hab ich nicht gemessen aber es kommt mir schon schneller vor als vorher. Ich bin auch eine der Salzachbrücken Unterführungen ohne Absteigen gefahren. Bergab wars aber noch eine Zitterpartie aber es ging schon.
Leider ist mir bei einer stärkeren Bremsung, das Rad vorne weg geflogen und ich hab mir nun den li. Arm geprellt (Ellbogen Schulter).
Das Drehmoment ist mit den kurzen Kurbeln schon ganz schön stark, da hats mir die Kurbel einfach überdreht.
Ich werde am Wochenende daher etwas technik üben. Kurven, Bergauf und Bergab und stoppen.

Charly

[hugo]

Heute war es mal wieder so weit. Ich stand vor der Entscheidung, mein neues 36"er mit 125er oder 150er Kurbeln zu fahren.

Vorsichtshalber erstmal die 150er drauf, dachte ich. Und das war auch gut so. Nach einigen Aufstiegsversuchen fuhr ich endlich los, und es ging sofort flott voran. Die Kurbeln fühlten sich "passend" an.

Weil das so leicht ging, schraubte ich dann die Pedale in die 125mm Löcher. Und das Drama nahm seinen Lauf. Erstens kam ich kaum noch auf das Rad (ok, das mag an meiner Aufsiegstechnik liegen), aber viel schlimmer war, dass die Fahrt auch unsicherer und langsamer vonstatten ging, obendrauf war es auch deutlich anstrengender.

Meiner Meinung nach kann man nicht pauschal sagen, dass mit kürzeren Kurbeln schneller und länger gefahren werden kann. Die Kurbellänge muß zu mehreren Kriterien passen: Radgröße, Körpergröße (oder genauer: Beinlänge), Körpergewicht und Trainingsstand.

Ich werde mit meinen 193 cm und 90 kg so schnell nicht auf 125mm umsteigen. Es passt einfach nicht. Bei meiner Beinlänge bereitet der größere Kreis der 150mm Kurbeln keine Mühe. Warum soll ich mich dann mit 125 mm quälen? Wenn ich mit zunehmender Kondition irgandwann das Gefühl bekomme, dass mir die Kurbeln zu lang werden, dann kann ich ja immernoch umsteigen.
Mein Rat an alle: Nehmt die Kurbeln, mit denen ihr euch wohlfühlt - und das sind nicht immer die kürzesten!

[chris216]

Ich stand vor der Entscheidung, mein neues 36"er mit 125er oder 150er Kurbeln zu fahren.

Wie sieht es mit 137igern aus? Als Kompromiss sozusagen. Das könnt ich mir als Ideallösung bei Dir vorstellen.

[hugo]

Wie sieht es mit 137igern aus? Als Kompromiss sozusagen. Das könnt ich mir als Ideallösung bei Dir vorstellen.Die 137er sind für mich die Wohlfühlkurbeln fürs geschlumpfte 29"er. Das 36"er ist zwar derzeit nicht geschlumpft, aber langfristig ist das mein Ziel, und das würde ich bei 137mm auf 36" nicht hinkriegen.

Ansonsten würde ich dir Recht geben. :)

[Yeti]

Die 137er sind für mich die Wohlfühlkurbeln fürs geschlumpfte 29"er. Das 36"er ist zwar derzeit nicht geschlumpft, aber langfristig ist das mein Ziel, und das würde ich bei 137mm auf 36" nicht hinkriegen.


Fahr einfach mal ein paar Kilometer auf dem 36er. Ich bin fast sicher, daß du früher oder später auf die 125er Kurbeln wechselst. Am Anfang ist das natürlich sehr ungewohnt, unsicher, langsam, komisch, ... Aber man gewöhnt sich schnell an die Radgröße und auch an die kurzen Kurbeln. Und bei deinem Lerntempo habe ich keinerlei Bedenken, daß du das schneller hinbekommst als du schauen kannst.
Und ja, aufsteigen auf ein 36er mit 125mm Kurbeln braucht etwas Übung. Als ich meines neu hatte, kam ich auch erst mal nicht bei jedem Versuch rauf.
Mein persönliches Maß für die richtige Kurbellänge im Flachland für Toureneinräder ist folgendes: so kurz, daß man gerade noch pendeln kann (im kleinen Gang). Das stellt nämlich sicher, daß man in der Lage ist, das Einrad bei Bedarf auch wieder runterzubremsen, was im Straßenverkehr ja durchaus manchmal nötig ist.

[hugo]

so kurz, daß man gerade noch pendeln kann (im kleinen Gang). Das stellt nämlich sicher, daß man in der Lage ist, das Einrad bei Bedarf auch wieder runterzubremsen, was im Straßenverkehr ja durchaus manchmal nötig ist.Das größte Rad, auf dem ich überhaupt pendeln kann, ist mein 24"er Muni. Runterbremsen kann ich die großen Räder trotzdem ganz gut, das 29" er auch im großen Gang. So eine Vollbremsung führt dann zwar zum Abstieg, aber ohne Sturz. Ist ja wirklich lebenswichtig! Das kommt bei mir eher dadurch, daß ich auch mal steilere Gefällsstrecken geübt habe.