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Schlumpf: Erfahrungsaustausch

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  • Wow Respekt! Tolle Lösung. Das geht aber eben auch nur mit den "alten" Schlümpfen, die neuen passen ja so schon kaum in die Gabel.
    Bei deinen Fertigungsmöglichkeiten und -fähigkeiten kann man echt neidisch werden.
    Last edited by Eric aus Chemnitz; 2019-02-25, 12:33 AM.
    Einradfahren in Sachsen:
    einradsachsen.com
    f/EinradSachsen
    07.06.2020: Europamarathon

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    • Originally posted by lobbybopster View Post
      OMG!??? Still Square Taper?
      Indeed the square taper was one of the arguments to start this project. ISIS cranks can simply include the disc mount. But for the square taper I would have to create a disc crank mount on my own. When creating something on my own I prefer my version because when riding with a rim break I got used to switch gears while breaking.
      Niels
      20", 24", 36" Schlumpf, Twice
      Penspinning

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      • Originally posted by Eric aus Chemnitz View Post
        Wow Respekt! Tolle Lösung. Das geht aber eben auch nur mit den "alten" Schlümpfen, die neuen passen ja so schon kaum in die Gabel.
        Bei deinen Fertigungsmöglichkeiten und -fähigkeiten kann man echt neidisch werden.
        Ok, einigen wir uns beim neuen Schlumpf auf etwas Q-Faktor bei den Kurbeln
        Mein Respekt geht an dieser Stelle an die Hugostrebe, welche zeigt, daß wirklich gute Ideen mechanisch einfach umzusetzen sind. In diesem Fall durch ein kurzes Stück Gewindestange. Ohne diese Idee würde meine Lösung so nicht lange funktionieren.
        Niels
        20", 24", 36" Schlumpf, Twice
        Penspinning

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        • new style Schlumpf hub

          Originally posted by Ulkicycling View Post
          Indeed the square taper was one of the arguments to start this project. ISIS cranks can simply include the disc mount. But for the square taper I would have to create a disc crank mount on my own. When creating something on my own I prefer my version because when riding with a rim break I got used to switch gears while breaking.
          Very good, I do like your mod. I am partial to in between the frame disc mounted to the hub so to prevent backlash wear on the gears. my hub is the older square tapper. Great Mod to your hub!

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          • M 0839

            Ein Schlumpf sucht einen neuen Besitzer.

            Siehe Suche-tausche-verkaufe
            Attached Files

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            • Hallo zusammen,

              auf die Gefahr hin, mich hier vollkommen lächerlich zu machen: Ich bin nach 3 Jahren schlumpfen jetzt das erste mal in der Situation, den Schlauch wechseln zu müssen. Und entweder ich stelle mich gerade sehr dämlich an, oder mir fehlt der entscheidende Hinweis, wie ich denn das Laufrad mitsamt Schlumpf aus der Gabel bekomme Mit Inbusschrauben unten lösen, wie ich es am ungeschlumpften mache, ist es offensichtlich nicht getan. Muss ich da noch irgendwas abschrauben? Oder liegt es an der Scheibenbremse? Die ist hier ja im Gegensatz zum QX außenliegend...

              (ich gebe zu, meine Stärken liegen nicht so in der Radsportechnik....)
              Last edited by einradvreni; 2019-06-02, 10:11 AM.
              Vreni | RTB2014 EJC2015 RTB2015 EFMarathon2015 EJC2016 GörlitzHM2017

              Wird's Einrad zu nem Katapult, ist da oft ein Schlagloch schuld.

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              • Originally posted by einradvreni View Post
                Hallo zusammen,

                auf die Gefahr hin, mich hier vollkommen lächerlich zu machen: Ich bin nach 3 Jahren schlumpfen jetzt das erste mal in der Situation, den Schlauch wechseln zu müssen. Und entweder ich stelle mich gerade sehr dämlich an, oder mir fehlt der entscheidende Hinweis, wie ich denn das Laufrad mitsamt Schlumpf aus der Gabel bekomme Mit Inbusschrauben unten lösen, wie ich es am ungeschlumpften mache, ist es offensichtlich nicht getan. Muss ich da noch irgendwas abschrauben? Oder liegt es an der Scheibenbremse? Die ist hier ja im Gegensatz zum QX außenliegend...

                (ich gebe zu, meine Stärken liegen nicht so in der Radsportechnik....)
                Problem gelöst, es hatte sich einfach ein bisschen im Lager festgefressen...
                Vreni | RTB2014 EJC2015 RTB2015 EFMarathon2015 EJC2016 GörlitzHM2017

                Wird's Einrad zu nem Katapult, ist da oft ein Schlagloch schuld.

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                • Kann man ein Freewheel mit einem Schlumpf verbinden? Man sieht oft auf Veranstaltungen Freewheels und auch so manchen Schlumpf. Jetzt die Frage kann man es auch beides kombinieren? Hat das schon mal wer ausprobiert?
                  Grüße Felgenbremse

                  Comment


                  • Ja. Florian verkauft dir auf Wunsch Schlumpfnaben mit Freilauf. Ich habe aber noch niemanden gesehen, der so ein Ding im großen Gang vernünftig fahren konnte.
                    Wolfgang

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                    • Originally posted by Felgenbremse View Post
                      Kann man ein Freewheel mit einem Schlumpf verbinden? Man sieht oft auf Veranstaltungen Freewheels und auch so manchen Schlumpf. Jetzt die Frage kann man es auch beides kombinieren? Hat das schon mal wer ausprobiert?
                      Grüße Felgenbremse
                      Bin mir nicht sicher warum man das wollen würde. Ein Schlumpf ist aus meiner Sicht dazu da um entspannter Strecken fahren zu können.

                      Ein freewheel hat man aus Spaß daran etwas neues schwieriges zu lernen. (Nein, Energie sparend beim Bergab fahren ist das im Vergleich zum "normalen" Rad auch bei geübten Fahrern meistens nicht).

                      Insbesondere wird es problematisch dass man am Schlumpf keine für das freewheel nützliche Scheibenbremse einbauen kann. Wenn ich freewheels fahre bin ich froh dass die eine gut dosierbare Scheibenbremse haben, und nicht eine Magura.
                      In the beginning the Universe was created. This has made a lot of people very angry and been widely regarded as a bad move. -Douglas Adams.

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                      • Geared Freewheel Uni

                        Originally posted by finnspin View Post
                        Bin mir nicht sicher warum man das wollen würde. Ein Schlumpf ist aus meiner Sicht dazu da um entspannter Strecken fahren zu können.

                        Ein freewheel hat man aus Spaß daran etwas neues schwieriges zu lernen. (Nein, Energie sparend beim Bergab fahren ist das im Vergleich zum "normalen" Rad auch bei geübten Fahrern meistens nicht).

                        Insbesondere wird es problematisch dass man am Schlumpf keine für das freewheel nützliche Scheibenbremse einbauen kann. Wenn ich freewheels fahre bin ich froh dass die eine gut dosierbare Scheibenbremse haben, und nicht eine Magura.
                        Ein thread zum Geared Freewheel Uni gibt's gerade im English Forum:
                        http://www.unicyclist.com/forums/sho...26&postcount=1

                        mowcius scheint interesse dran zu haben.

                        @Finn: Scheibenbremse am Schlumpf ist kein Problem, sollte mit Freewheel auch möglich sein.
                        36" Nimbus Oracle, VCX 100/125/150, 200mm disc
                        29+ KH, Maxxis DHR II 29x3, 127/150 Spirits
                        Schlumpf (KH29) Duro Crux 29x3.25 137/117 Spirits
                        26" Nimbus, Maxxis DHR IIx2.8, 117/137 Sprt
                        19" Trials Impact Athmos
                        20" Qu-Ax Profi Freestyle, 89mm VCX

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                        • Originally posted by MUCFreerider View Post
                          @Finn: Scheibenbremse am Schlumpf ist kein Problem, sollte mit Freewheel auch möglich sein.
                          Kenne zwei Lösungen für Schlumpf mit Scheibenbremse:

                          Diese: http://www.unicyclist.com/forums/sho...postcount=2296
                          Als kein Problem würde ich die nicht bezeichnen, da man den Adapterflansch nirgendwo kaufen kann.. Spannendes Konzept allerdings, finde ich sehr viel sympathischer als die Bremskraft durchs Getriebe zu jagen. Falls jemand so ein Ding bauen lassen möchte, ich könnte meine Zeit zur Verfügung stellen um das CAD zu modellieren.

                          Und Spirit Kurbeln mit Scheibenbremse daran. Mit Freilauf kann man aber an den Kurbeln so viel Bremsen wie man möchte, langsamer wird man davon aber halt nicht...
                          In the beginning the Universe was created. This has made a lot of people very angry and been widely regarded as a bad move. -Douglas Adams.

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                          • Originally posted by finnspin View Post
                            Und Spirit Kurbeln mit Scheibenbremse daran. Mit Freilauf kann man aber an den Kurbeln so viel Bremsen wie man möchte, langsamer wird man davon aber halt nicht...
                            Ah, verstehe ich jetzt: ich dachte, du meintest Scheibenbremsen am Schlumpf in allgemein.

                            Aber ja, mit Freilauf und Spirits wird nichts.


                            Originally posted by finnspin View Post
                            Diese: http://www.unicyclist.com/forums/sho...postcount=2296
                            Als kein Problem würde ich die nicht bezeichnen, da man den Adapterflansch nirgendwo kaufen kann.. Spannendes Konzept allerdings, finde ich sehr viel sympathischer als die Bremskraft durchs Getriebe zu jagen. Falls jemand so ein Ding bauen lassen möchte, ich könnte meine Zeit zur Verfügung stellen um das CAD zu modellieren.
                            Übrigens, letzte Wochenende habe ich mich mit Stefan in Villanders unterhalten, und er ist gerade dabei einen innen liegende Disc an der Schlumpf-Nabe bauen zu lassen. Wie ich ihn verstanden hat, hat er Zeichnungen gemacht und lässt das jetzt fräzen. Nachträglich hat er jetzt die ähnliche Zeichnungen von DrD oder wer das gemacht hat. Aber soll sehr ähnlich aussehen. Stefans sollte demnächst fertig sein.
                            36" Nimbus Oracle, VCX 100/125/150, 200mm disc
                            29+ KH, Maxxis DHR II 29x3, 127/150 Spirits
                            Schlumpf (KH29) Duro Crux 29x3.25 137/117 Spirits
                            26" Nimbus, Maxxis DHR IIx2.8, 117/137 Sprt
                            19" Trials Impact Athmos
                            20" Qu-Ax Profi Freestyle, 89mm VCX

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                            • Hi,

                              Ich lese mich die letzten Tage so allmählich durch diesen Thread...bin aber noch nicht durch und hänge noch an vielen Details


                              Kann mir jemand sagen, aber welcher Seriennummer Schlumpf mit Scheibenbremsen kompatibel sind?

                              Danke!
                              vollkornsocke


                              (P.S.
                              Meine Meinung zu Bremsen im Allgemeinen war ja bisher: Wenn ich ne Bremse brauche, habe ich einfach nur noch nicht genug (Oberschenkel) trainiert.... oder ich war halt früher schlicht zu geizig/arm dafür Geld auszugeben. Entsprechend weiß ich auch gar nicht, ob ich wirklich eine Scheibenbremse brauche oder eine Felgenbremse vollkommen ausreicht)
                              No Henne was harmed in the taking of this picture

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                              • Ich glaube ab 800. Du siehst es aber, die Neue ist etwas eckig.

                                In steilerem Gelände steigert eine Scheibenbremse den Spaß enorm. Sie lässt sich besser dosieren und zieht mehrfach stark.

                                Bei mir und am Beispiel Teufelsberg wäre es so: Felgenbremse reicht, um mit dem 36" die Aspaltstraße bequem herunterzufahren, Muskelkraft würde es aber sicher auch tun, wäre aber auf Dauer deutlich anstrengender. Hingegen würde ich sagen, für die anderen Abfahrten vom Teufelsberg braucht man schon eine Scheibenbremse.

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